Ιράκ και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αναζητούν πυρετωδώς διέξοδο στα προβλήματα που έχει προκαλέσει το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, στη διακίνηση πετρελαίου, επισπεύδοντας τα σχέδια για την επέκταση των αγωγών πετρελαίου.
Η ιρακινή κυβέρνηση ενέκρινε την περασμένη εβδομάδα την επιτάχυνση των εξαγωγών αργού πετρελαίου μέσω του δικτύου αγωγών που συνδέει την περιοχή του Κουρδιστάν με την Τουρκία, γεγονός που θα υπερτριπλασιάσει τις υφιστάμενες αποστολές του από 220.000 βαρέλια ημερησίως σε 770.000.
Η διαδρομή αυτή προσφέρει μια εναλλακτική δίοδο μέσω του Κουρδιστάν προς το τουρκικό λιμάνι του Τσεϊχάν στη Μεσόγειο και είναι μία από τις λίγες βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις για την ιρακινή οικονομία, η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εξαγωγές πετρελαίου. Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, ο πετρελαϊκός τομέας συνέβαλε στο 53% του πραγματικού ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος του Ιράκ το 2025.
Τα στοιχεία που παρείχε η εταιρεία ανάλυσης QuantCube Technology δείχνουν ότι οι συνολικές εξαγωγές του Ιράκ έχουν μειωθεί δραματικά από το ξέσπασμα της σύγκρουσης και τον αποκλεισμό της κυκλοφορίας μέσω των Στενών του Ορμούζ. Τον Απρίλιο, το Ιράκ εξήγαγε μόλις 10 εκατομμύρια βαρέλια μέσω αυτής της διαδρομής, από 93 εκατομμύρια βαρέλια πριν από την έναρξη του πολέμου.
Παράλληλα, το Άμπου Ντάμπι επιταχύνει την κατασκευή ενός νέου αγωγού Δύσης-Ανατολής προς το λιμάνι της Φουτζέιρα, ένα έργο που αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027 και να διπλασιάσει την εξαγωγική ικανότητα της εθνικής πετρελαϊκής εταιρείας ADNOC.
Ο πρίγκιπας διάδοχος των Εμιράτων, Σεΐχης Χαλέντ μπιν Μοχάμεντ μπιν Ζαγιέντ Αλ Ναχιάν, ζήτησε τον Μάιο την επιτάχυνση των εργασιών για την κάλυψη της αυξανόμενης παγκόσμιας ζήτησης.
Οι αναλυτές πιστεύουν ότι τα Εμιράτα βρίσκονται σε καλύτερη θέση από το Ιράκ, επειδή ήδη διαθέτουν τον τερματικό σταθμό πετρελαίου της Φουτζέιρα, που βρίσκεται έξω από τον Περσικό Κόλπο. Παρόλο που οι υποδομές υπέστησαν ζημιές από επιθέσεις κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, συνεχίζουν να προσφέρουν μια εναλλακτική λύση στο Oρμούζ.
Ωστόσο, αυτές οι διαδρομές δεν είναι απολύτως ασφαλείς. Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας δέχθηκε επίθεση τον Απρίλιο και ο τερματικός σταθμός της Φουτζέιρα έγινε στόχος ιρανικών drones, διακόπτοντας τις εργασίες φόρτωσης πετρελαίου.
Πριν από τη σύγκρουση, περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου διέσχιζαν καθημερινά τα Στενά του Ορμούζ. Η συνδυασμένη χωρητικότητα εναλλακτικών διαδρομών στη Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα εκτιμάται σε 3,5 έως 5,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, πολύ χαμηλότερη από τους όγκους που μεταφέρονταν προηγουμένως μέσω του Ορμούζ.
Η ανάπτυξη νέων ενεργειακών διαδρόμων απαιτεί τεράστιες επενδύσεις, χρόνια κατασκευής και πολύπλοκες διεθνείς συμφωνίες, ειδικά όταν οι αγωγοί διασχίζουν πολλές χώρες.
Η θαλάσσια κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ παραμένει σημαντικά χαμηλότερη από τα προπολεμικά επίπεδα. Τα πλοία που επιχειρούν να διέλθουν από την περιοχή διατρέχουν τον κίνδυνο επιθέσεων ή κυρώσεων, γεγονός που συνεχίζει να επηρεάζει την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου και να ασκεί πίεση στις διεθνείς αγορές ενέργειας.
Μετάφραση: Μικαέλα Λαμπρινίδου
Πηγή: news.ro, CNBC,
