Ένα από τα μεγαλύτερα φορτία που διακινήθηκαν ποτέ μέσω του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, έρχεται να προστεθεί στη μακρά λίστα ειδικών μεταφορών του oμίλου Cosmatos.

Ένα project 82 τεμαχίων που ξεκίνησε το θαλάσσιο ταξίδι του από την Ελλάδα με προορισμό το Ηνωμένο Βασίλειο τον περασμένο Ιούλιο, απαιτούσε όχι μόνο την εκτενή εμπειρία και τεχνογνωσία του oμίλου Cosmatos στον τομέα του σχεδιασμού και συντονισμού υπερμεγεθών μεταφορών αλλά και την ευελιξία να αντιμετωπίσει τις συνθήκες που άλλαξαν σημαντικά από τον αρχικό σχεδιασμό του.

Οι 963 τόνοι (7.940 m3) φορτίου περιελάμβαναν μερικά από τα μεγαλύτερα μεμονωμένα φορτία που έχουν ποτέ μετακινηθεί μέσω του οδικού δικτύου της Θεσσαλονίκης και ένα από τα μεγαλύτερα που φορτώθηκαν στο λιμάνι. Σημειώνεται πως ο όμιλος έχει στενή σχέση με την κατασκευάστρια EKME.

Οι όροι μεταφοράς ποικίλουν από ex factory και FOB έως DDP και μέσα στα πρόσφατα επιτεύγματα περιλαμβάνονται οι στήλες Naphtha Splitter για την Κόρινθο καθώς και ειδικός εξοπλισμός διυλιστηρίου για τη Γαλλία και το Αζερμπαϊτζάν.

Η διαδικασία μεταφοράς

Τον περασμένο Ιούλιο, ολοκληρώθηκε η μεταφορά του εξοπλισμού από το εργοστάσιο της ΕΚΜΕ που εδρεύει στα Διαβατά Θεσσαλονίκης, με παράδοση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και φόρτωση στο πλοίο βαρέων μεταφορών της Ocean7, MV Atlantic Dawn με ολική χωρητικότητα τους 5460 κόρους.

Το φορτίο προοριζόταν για το εργοστάσιο υδρογόνου που σχεδιάστηκε από την Technip Energy στο Esso Petroleum Fawley, Ηνωμένο Βασίλειο.

Λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαίτερες προδιαγραφές του φορτίου, η μεταφορά του  αποτελούσε πρόκληση, σύμφωνα με την Ελισάβετ Κοσμάτου, Διευθύνουσα Σύμβουλο του oμίλου Cosmatos.

“Από την αρχή, ήταν σαφές ότι αυτό το έργο επρόκειτο να δημιουργήσει μοναδικές προκλήσεις, λαμβάνοντας υπόψη απλώς και μόνον τις διαστάσεις των κρίσιμων φορτίων“, λέει. Αυτές αποτελούνταν από τρεις κύριες μονάδες penthouse βάρους 180,4 τόνων, 123,8 τόνων και 40,8 τόνων αντίστοιχα καθως και μια επιπλέον δομή valve structure 85 τόνων. Το μεγαλύτερο penthouse είχε διαστάσεις 1830 mm x 1060 mm x 1010 mm.

Ο αρχικός σχεδιασμός της μεταφοράς ξεκίνησε το 2019, και βάσει των ιδιαίτερα μεγάλων διαστάσεων, οι οδικές μετακινήσεις από το εργοστάσιο της ΕΚΜΕ προς το λιμάνι ήταν προγραμματισμένες να περιοριστούν στις πρώτες πρωινές ώρες του Σαββατοκύριακου και προέβλεπε στενή συνεργασία με την αστυνομία και την ΑΔΜΗΕ για την ελαχιστοποίηση διαταραχών στην τοπική ροή κυκλοφορίας, την ηλεκτροδότηση και τις τηλεπικοινωνίες.

Όπως πολλά πράγματα που σχεδιάστηκαν εκείνη τη χρονιά, ο προγραμματισμός της αποστολής το 2020-2021 αποδείχθηκε μάταιος ενόψει των περιορισμών του κορονοϊού.

Η επακόλουθη επιβράδυνση της παραγωγής καθώς και η ακραία κλιμάκωση των τιμών των καυσίμων/ναύλων των εμπορικών πλοίων, συνετέλεσαν στον επαναπρογραμματισμό του φορτίου για αποστολή μόλις στις αρχές του 2023.

Έκτοτε, οι συνομιλίες εντάθηκαν γρήγορα μεταξύ της ΕΚΜΕ, του ομίλου Cosmatos, του βασικού παρόχου ειδικής μεταφοράς Παύλου Κρουσταλλέλη, της Technip και της DHL που ήταν ο κύριος ανάδοχος της μεταφοράς.

Ωστόσο, μέχρι την αναβίωση της εκτέλεσης της μεταφοράς, είχαν εμφανιστεί νέες και απρόβλεπτες προκλήσεις.

“Οι συνθήκες μεταφοράς είχαν αλλάξει, και η ευρύτερη ομάδα έπρεπε να ξανασκεφτεί και να επανασχεδιάσει την διαδρομή“, λέει η ΕΚ. “Στο μεσοδιάστημα έγιναν αναβαθμίσεις στο οδικό δίκτυο συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής νέας γέφυρας και κάποιοι από τους δρόμους διέλευσης στους οποίους βασιζόταν η μεταφορά, δεν ήταν πια προσβάσιμοι”.

Όταν τα δημόσια οδικά έργα εξακολουθούσαν να εμποδίζουν την διέλευση μέσω μιας γέφυρας κατά μήκος ενός ουσιαστικού τμήματος της διαδρομής, ένα μήνα πριν από την προγραμματισμένη μετακίνηση του φορτίου, η ExxonMobil ανέθεσε στην Cosmatos να βρει μια εναλλακτική λύση.

Με τα νέα δεδομένα και την χρονική πίεση που υφίσταται η ολοκλήρωση του έργου, η στενή συνεργασία με τον πελάτη και τους άλλους εμπλεκόμενους υπό εργολάβους αποδείχθηκε καίριας σημασίας, καθώς πλησίαζε η αναθεωρημένη ημερομηνία αναχώρησης, ξεκινώντας από τις εγκαταστάσεις της ΕΚΜΕ το Σαββατοκύριακο 1-2 Ιουλίου.

“Μια λεπτομερής μελέτη των έργων υποδομής είχε δείξει ότι θα χρειαζόταν επίχωση και ευθυγράμμιση σε τμήματα του δρόμου, η οποία έγινε από υπεργολάβους”, λέει η Ελισάβετ Κοσμάτου.

“Πραγματοποιούσαμε εβδομαδιαίες συναντήσεις μεταξύ όλων των εμπλεκομένων μερών για να παρακολουθούμε στενά την πρόοδο στα οδικά έργα που βρισκόταν εκτός του ελέγχου μας. Οι αιτήσεις έκδοσης ειδικών αδειών οδικής μεταφοράς κατατέθηκαν για δύο πιθανές διαδρομές, με την τελική επιλογή να γίνεται μόνο δύο εβδομάδες πριν από την ημερομηνία μεταφοράς.

Κοιτάζοντας πίσω και έχοντας δεδομένη την επιτυχημένη ολοκλήρωση του έργου μεταφοράς, ο επιμέρους σχεδιασμός και οι προκλήσεις που αντιμετωπίστηκαν μπορεί με τον χρόνο να ξεθωριάσουν από τη μνήμη, αλλά είναι σίγουρο ότι αυτό ήταν ένα έργο εξαιρετικής δυσκολίας. Η πολυετή μας συνεργασία με την ομάδα του κύριου οδικού μας μεταφορέα Παύλου Κρουσταλλέλη αποδείχθηκε πολυτιμη και ενώσαμε τις δυνάμεις μας για να βρούμε τη λύση“.

Η οδική μεταφορά περιορίστηκε στις πρωινές ώρες του Σαββατοκύριακου για να αποφευχθούν διακοπές στον αυτοκινητόδρομο. Ο μηχανικός δομικών έργων, για παράδειγμα, είχε επιφορτιστεί με την απομάκρυνση της οδικής σήμανσης για να επιτρέψει τη διέλευση του φορτίου.

Για τη μεταφορά, μεταξύ άλλων, χρησιμοποιήθηκαν άξονες τύπου SPMT [self-propeled modular transporter] με το βαρύτερο φορτίο να τοποθετείται σε συνδυασμένο φορείο αποτελούμενο από 14+14 άξονες.

Μετά την αναχώρηση από το χώρο της ΕΚΜΕ το Σάββατο 1 Ιουλίου στις 07:00 με αστυνομική συνοδεία, η μεταφορά χρειάστηκε να σταματήσει στη μέση της διαδρομής και να σταθμεύσει με ασφάλεια για το βράδυ, έτσι ώστε να επιτρέψει στη δημόσια επιχείρηση ηλεκτρισμού να διακόψει την ηλεκτροδότηση και να κατεβάσει τα εναέρια καλώδια υψηλής τάσης.

Η τοπική εταιρεία τηλεπικοινωνιών χρειάστηκε επίσης να σηκώσει την καλωδίωση κατά μήκος της διαδρομής πριν από την επανεκκίνηση της μετακίνησης στις 2 Ιουλίου, με την παράδοση στο λιμάνι να ολοκληρώνεται νωρίς το απόγευμα της ίδιας μέρας.

Για λόγους ασφαλείας, η φόρτωση στο πλοίου περιορίστηκε επίσης στο φως της ημέρας κατά την 3η Ιουλίου, σε μια επιχείρηση που ολοκληρώθηκε την ίδια ημέρα συμπεριλαμβανομένης και της απαραίτητης συγκόλλησης του φορτίου για αποφυγή ολισθηρότητας.

Ο όμιλος Cosmatos ανέλαβε επίσης συντονιστικό ρόλο στη διεκπεραίωση φορτωτικών εργασιών στο λιμάνι, φροντίζοντας για την ασφαλή πλαγιοδετηση του Atlantic Dawn, καθώς και για την διάθεση χώρου προσωρινής αποθήκευσης φορτίου, τον απαραίτητο ανυψωτικό εξοπλισμό, ενώ συντόνισε με τις λιμενεργατικες ομοχειριες τις εκτιμήσεις κινδύνου φόρτωσης.

Οι πολύ μικρές αποστάσεις μεταξύ των εμπορευμάτων κατά τη φόρτωση στο πλοίο απαιτούσαν “ταχύ και ακριβή συντονισμό όλων των μερών για να τροποποιηθεί επιτόπου το σχέδιο στοιβασίας σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες χώρου”, λέει η Ελισάβετ Κοσμάτου.

“Ήταν επίσης μια άκρως συνεργατική προσπάθεια και θα ήθελα ιδιαίτερα να αναγνωρίσω την υποστήριξη που δόθηκε από τη seAcure ως αξιολογητή κινδύνου, από την IMS UK ως επιθεωρητή του ναυλωτή, από την ABL Group ως επιθεωρητή ναυτιλιακής εγγύησης και από την ομάδα συγκόλλησης NAVICON SA“.

“Οι μονάδες penthouse χρειάζονταν επίσης ανυψωτικά πλαίσια, τα οποία φυσικά πρόσθεταν βάρος στο σημείο φόρτωσης”, προσθέτει. “Χρησιμοποιήθηκαν οι γερανοί SWL 150 τόνων NMF του πλοίου, με το βαρύτερο φορτίο να απαιτεί συνδυασμένη ανύψωση, και θα ήθελα επίσης να αναγνωρίσω την ιδιαίτερη συμβολή του επιθεωρητή φόρτωσης του πλοιοκτήτη“.

Μετά από επιθεώρηση στις 4 Ιουλίου, το πλοίο ξεκίνησε το θαλάσσιο ταξίδι του, φτάνοντας στο Σαουθάμπτον γύρω στο μεσημέρι της 14ης Ιουλίου.

Ισάξιας σημασίας υπήρξε η συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων μερών για την επίτευξη του τελικού στόχου. 

Η ΕΚΜΕ που μεταξύ άλλων, διαθέτει μεγάλη εμπειρία και εξαγωγική δραστηριότητα στην κατασκευή ειδικών μονάδων/εξαρτημάτων για διυλιστήρια πετρελαίου και παραγωγής πετροχημικών, είχε τον αρχηγικό ρόλο ως προς την επιλογή παρόχων μεταφοράς και συντονισμού που θα διασφάλιζαν την απρόσκοπτη και ασφαλή μετακίνηση των μονάδων από τις εγκαταστάσεις της στα Διαβατά Θεσσαλονίκης μέχρι το λιμάνι. Η συμβολή της ΕΚΜΕ υπήρξε καταλυτική καθώς συμμετείχε ενεργά στην διαδικασία σχεδιασμού της μεταφοράς. 

Καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι τόσο η ΕΚΜΕ όσο και ο όμιλος Cosmatos γιορτάζουν φέτος τα 50 χρόνια επιτυχούς πορείας η καθεμία στο αντικείμενο της. Η μεγάλη εμπειρία αλλά και η στενή συνεργασία που διαθέτουν αμφότεροι με την εταιρία ειδικών μεταφορών του Παύλου Κρουσταλλέλη συνετέλεσαν στο να απαλειφθούν οι όποιες δυσκολίες και να αντιμετωπιστούν επιτυχώς οι προκλήσεις.