Στη σύσκεψη παρουσιάστηκε αναλυτική «Συγκριτική μελέτη όλων των μέτρων ΤΑΑ – πριν και μετά» από τον υπεύθυνο του ΚΤΕ του Κινήματος για το ΤΑΑ και Κοινοβουλευτικό Εκπρόσωπο, Παύλο Γερουλάνο, στο πλαίσιο προετοιμασίας του Κινήματος ενόψει της επικείμενης συζήτησης στη Βουλή της επίκαιρης επερώτησης του ΠΑΣΟΚ για την πορεία του “Ελλάδα 2.0”.
Τι είναι η «Συγκριτική Μελέτη Μέτρων ΤΑΑ – πριν και μετά»;
Η σκέψη πίσω από την 130 σελίδων «Συγκριτική Μελέτη Μέτρων ΤΑΑ – πριν και μετά», που κάλυψε πάνω από 1300 σελίδες κειμένων, είναι απλή. Βασίζεται στη σύγκριση, μέτρο – μέτρο, λέξη – λέξη, του κειμένου του “Ελλάδα 2.0” που έστειλε στην αρχή η κυβέρνηση στην ΕΕ και εγκρίθηκε κυρίως αλλά και του για τα μέτρα που εμφανίστηκαν πρώτη φορά τότε) με αυτό που ισχύει τώρα μετά τις αλλεπάλληλες τελευταίες αναθεωρήσεις ( και ). Και επίκειται ακόμα μία. Το αρχικό με το σημερινό κείμενο διαφέρουν ριζικά – προς το χειρότερο.
Ποια είναι τα πρώτα συμπεράσματα;
Από το “Ελλάδα 2.0” παρέλασαν μέχρι σήμερα συνολικά 195 μέτρα / δράσεις. Κάθε μέτρο είχε συγκεκριμένους στόχους που κατέληγαν σε συγκεκριμένα ορόσημα και έργα.
α) Από αυτά μόνο τα 69 μέτρα (35%) έμειναν σε μεγάλο βαθμό εντός του αρχικού τους στόχου, όπως αυτός είχε τεθεί από την κυβέρνηση.
β) 122 μέτρα (το 63%) βρέθηκαν εκτός αρχικού στόχου – από αρκετά (38), μέχρι πολύ (64), ή και εντελώς (απένταξη – 20)
γ) Σε 4 μέτρα (2%) είναι νωρίς εξαχθούν συμπεράσματα γιατί εμφανίστηκαν στο “Ελλάδα 2.0” τον Δεκέμβριο του 2025.
Παραδείγματα μέτρων που απεντάχθηκαν εντελώς
Μέτρο 16898 – Έργα ύδρευσης, Μέτρο 16909 – Υποδομή / Θέσπιση στρατηγικής εθνικής διαχείρισης κινδύνου καταστροφών, Μέτρο 16283 – Υλοποίηση περιφερειακών κέντρων επιχειρήσεων πολιτικής προστασίας (ΠΕΚΕΠΠ) μέσω ΣΔΙΤ, Μέτρο 16834 – Ανάπτυξη δικτύων 5G που παρέχουν κάλυψη όλων των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, Μέτρο 16962 – Υποθαλάσσια καλώδια οπτικών ινών, Μέτρο 16945 – Δημιουργία μονάδων παιδικής μέριμνας εντός μεγάλων επιχειρήσεων, Μέτρο 16621 – Εξωστρέφεια του οικοσυστήματος έρευνας και καινοτομίας της Ελλάδας, Μέτρο 16954 – Παρεμβάσεις για την αναβάθμιση και αναδιάταξη του συστήματος και των υποδομών του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, Μέτρο 16950 – Ηλεκτρονικά διόδια, και πολλά άλλα.
Παραδείγματα μέτρων με μεγάλη μείωση στόχων και έργων
Μέτρο 16285 – Επενδύσεις στο εθνικό αρδευτικό δίκτυο μέσω προγραμμάτων ΣΔΙΤ, Μέτρο 16911 – Εναέρια μέσα για τη διαχείριση κρίσεων, Μέτρο 16747 – Μεταρρύθμιση των ενεργητικών πολιτικών για την αγορά εργασίας, Μέτρο 16289 – Στρατηγική αριστείας στα πανεπιστήμια και καινοτομία, Μέτρο 16984 – Μεταρρύθμιση για τον προσωπικό ιατρό, Μέτρο 16922 – Επένδυση: Κοινωνική ένταξη, Μέτρο 16291 – Ψηφιακός μετασχηματισμός φορολογικών και τελωνειακών αρχών, Μέτρο 16957 – Ενίσχυση της ικανότητας του χρηματοπιστωτικού συστήματος να υπερνικά τις προϋπάρχουσες προκλήσεις και να χρηματοδοτεί την πραγματική οικονομία, Μέτρο 16630 – Βόρειος οδικός άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ), Μέτρο 16999 – Αποκατάσταση της προσβασιμότητας μετά τις καταστροφικές επιπτώσεις από τις κακοκαιρίες «DANIEL» και «ELIAS», Μέτρο 16996 – Εγκατάσταση αποθήκευσης ενέργειας για την περαιτέρω διείσδυση των ΑΠΕ, Μέτρο 16926 – Επένδυση: Στήριξη της εγκατάστασης συστημάτων αποθήκευσης για την ενίσχυση της διείσδυσης της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (ΑΠΕ), Μέτρο 16982 – Οργανωτική μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα, Μέτρο 16871 – Επένδυση: Δράσεις αναζωογόνησης των περιοχών που πλήττονται περισσότερο (περιοχές δίκαιης μετάβασης) και πολλά άλλα.
Στην παρουσίαση του ο Παύλος Γερουλάνος ανέφερε μεταξύ άλλων τα εξής:
• Γνωρίζαμε μέχρι σήμερα ότι το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας απέτυχε στο βασικό του στόχο, την αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου της χώρας, παρά το πρωτοφανές μέγεθος πόρων που είχε στη διάθεσή της. Γνωρίζαμε τα μεγάλα προβλήματα και στο σκέλος των επιχορηγήσεων του “Ελλάδα 2.0”, όπου πολλά χρήματα του ΤΑΑ δεν φτάνουν στους τελικούς αποδέκτες, αλλά και στο σκέλος των δανείων, όπου η προχειρότητα οδήγησε σε απένταξη εγκεκριμένων επενδύσεων και υποχρέωσε την κυβέρνηση να θυμηθεί τελευταία στιγμή την Αναπτυξιακή Τράπεζα. Γνωρίζαμε επίσης ότι πέφτει στην Ελλάδα ο ρυθμός υλοποίησης οροσήμων του “Ελλάδα 2.0” τα τελευταία 2 χρόνια, ενώ έπρεπε να πατήσουμε γκάζι.
• Αυτό που δεν είναι γνωστό είναι ότι σήμερα μιλάμε πλέον για άλλο “Ελλάδα 2.0” σε σχέση με την αρχή του προγράμματος – προς το χειρότερο. Δηλαδή δεν έχει γίνει γνωστό το πόσο διαφέρει το σημερινό, μετά τις αλλεπάλληλες αναθεωρήσεις, “Ελλάδα 2.0” σε σχέση με το αρχικό κείμενο που παρουσίασε η κυβέρνηση πριν 5 χρόνια. Πόσο έξω έχει πέσει ήδη σε σωρεία μέτρων, με αποτέλεσμα άλλο να έχουν υποσχεθεί και άλλο να κάνουν, σε πολύ μεγάλο βαθμό. Το τι μπορούσαν να κάνουν με 36 δισ., το τι υποσχέθηκαν να κάνουν και το τι έκαναν είναι 3 διαφορετικά πράγματα.
• Είναι εντυπωσιακό το πόσο κακή υπήρξε και η κυβερνητική διαχείριση ακόμα και του ελλιπέστατου αυτού κυβερνητικού σχεδίου. Με αποτέλεσμα πολλά έργα που είχαν προγραμματιστεί από την κυβέρνηση να ολοκληρωθούν με χρήματα του ΤΑΑ, είτε να απεντάσσονται είτε να βλέπουν την ολοκλήρωσή τους να μεταφέρεται, αν μεταφέρεται, εκτός ΤΑΑ. Και την Κυβέρνηση καθυστερημένα να προσπαθεί να «παρκάρει» οπουδήποτε ό,τι αδυνατεί να απορροφήσει σε πόρους. Άναρχα, απρογραμμάτιστα, στο πόδι.
• Το «Ελλάδα 2.0» είναι ένα έργο που δεν θα ολοκληρωθεί ποτέ. Λάθος σχέδιο χωρίς διαβούλευση, αδιαφάνεια, κακή διαχείριση με ανικανότητα, ανεπαρκές αποτέλεσμα για τη χώρα.
