Ένας πύραυλος εδάφους-εδάφους, από τις αρχές του 20ού αιώνα, αποτελεί ένα ξεχωριστό κεφάλαιο στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Στη σύγχρονη εποχή, οι περισσότεροι ανακάλυψαν τον όρο «Silver Arrows» (Ασημένια Βέλη), από τις επιτυχίες της Mercedes–Benz στην F1, αλλά για την ίδια τη μάρκα, η ανακάλυψη, στην πράξη, έγινε στις αρχές του 20ού αιώνα.
Μια επίσκεψη στο Μουσείο της και ειδικότερα στο Legend Room 7, φέρνει τον επισκέπτη αντιμέτωπο, με τέσσερα (από τα συνολικά έξι που κατασκευάστηκαν) Blitzen–Benz του 1909, τη γερμανική «αστραπή» (όπως υποδηλώνει το προσωνύμιό του), του ταχύτερου αυτοκινήτου, μιας άλλης εποχής.
Στο γύρισμα του 19ου προς τον 20ό αιώνα, η Benz & Η Cie. ήταν η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Τα οχήματα από το Μάνχαϊμ απολάμβαναν εξαιρετική φήμη.
Θεωρήθηκαν κατάλληλα για καθημερινή χρήση, αξιόπιστα και προσιτά, απαιτήσεις που καθόρισε προσωπικά ο ίδιος ο Καρλ Μπενζ. Σκέφτηκε ότι δεν έπρεπε απαραίτητα να είναι οι πιο γρήγοροι και ισχυροί.
Ωστόσο, ο ανταγωνισμός, και κυρίως η Daimler-Motoren-Gesellschaft, είδαν τα πράγματα διαφορετικά. Η DMG εκμεταλλεύτηκε επιδέξια την αγωνιστική επιτυχία των οχημάτων της για διαφημιστικούς σκοπούς. Η Benz κινδύνευε να χάσει μερίδιο αγοράς.
Η εταιρεία αποφάσισε να κάνει μια αναστροφή. Με έναν ξεκάθαρο στόχο: το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο θα ερχόταν από το Mάνχαϊμ. Ταχύτερα από οποιοδήποτε άλλο μέσο μεταφοράς εκείνη τη στιγμή συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου και του αεροπλάνου.
Εκφρασμένο σε αριθμούς, αυτό σήμαινε ότι το όχημα θα έπρεπε να μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 200 χλμ./ώρα. Εξάλλου, τα τρένα που έσπασαν ρεκόρ ταξίδευαν ήδη με 210 χλμ/ώρα το 1903. Και, το 1906, ένα ατμοκίνητο αυτοκίνητο διαχειριζόταν 205,44 χλμ/ώρα. Το Blitzen-Benz έπρεπε πρώτα να ξεπεράσει αυτές τις επιδόσεις και μετά να τις επισκιάσει εντελώς.
Οι εργασίες για το νέο αυτοκίνητο ξεκίνησαν στις αρχές του 1909. Θα βασιζόταν στον κινητήρα του αγωνιστικού αυτοκινήτου Benz 150 hp Grand Prix, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για αυτό το φιλόδοξο εγχείρημα.
Επομένως, ο κυβισμός του τετρακύλινδρου κινητήρα αυξήθηκε στα 21,5 λίτρα. Τελικά απέδιδε 200 ίππους στις 1.600 σ.α.λ. η γιγάντια μονάδα ισχύος ζύγιζε 407 κιλά!
Ακολουθώντας τη σύμβαση της εταιρείας εκείνη την εποχή, η οποία υποδεικνύει την ονομαστική ισχύ σε ιπποδύναμη, το αγωνιστικό αυτοκίνητο ονομάστηκε Benz 200 PS.
Οι σχεδιαστές έκαναν το αμάξωμα όσο το δυνατόν πιο αεροδυναμικό πριν από σχεδόν 115 χρόνια χωρίς το πλεονέκτημα μιας αεροδυναμικής σήραγγας. Το βασικό του σχήμα θυμίζει πούρο. Η στρογγυλεμένη μάσκα του ψυγείου διαιρεί το ρεύμα αέρα στο μπροστινό μέρος και ρέει ομαλά πάνω από το επίμηκες πίσω άκρο.
Η πυρετώδης προσπάθεια ανταμείφθηκε: 205.666 χλμ.ώρα και 202.648 χλμ./ώρα και τα δύο με πτητική εκκίνηση. Αυτές οι μέσες ταχύτητες επιτεύχθηκαν από τον οδηγό Βίκτορ Έμερι στις 8 Νοεμβρίου 1909 στην πίστα αγώνων στο Brooklands. Το μαγικό φράγμα των 200 χλμ./ώρα έσπασε για πρώτη φορά στην Ευρώπη και για πρώτη φορά με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το Brooklands άνοιξε το 1907 ως η πρώτη ειδικά σχεδιασμένη πίστα αγώνων μηχανοκίνητου στον κόσμο, με καμπύλες.
Το 1910, το αυτοκίνητο που έσπασε ρεκόρ στάλθηκε στην Αμερική. Ο ιδιοκτήτης του Έρνεστ Μορός το ονόμασε “Lightning-Benz”. Μεταφρασμένο στα γερμανικά, το όνομα «Blitzen-Benz» καθιερώθηκε αμέσως μετά. Στις 16 Μαρτίου 1910, ο Μπάρνεϊ Όλντφιλντ έφτασε τα 211,97 χλμ./ώρα στην ευθεία πίστα της παραλίας Daytona. Στη συνέχεια, ο ίδιος οδηγός χρησιμοποίησε το Blitzen-Benz σε εκδηλώσεις και το έδειξε σε χιλιάδες θεατές στην Αμερική.
Το Benz 200 PS θα μπορούσε να κάνει ακόμη περισσότερα. Στις 23 Απριλίου 1911, επίσης στην παραλία Daytona, ο Ρόμπερτ Μπέρμαν πέτυχε 228,1 χλμ/ώρα με το περαιτέρω βελτιωμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Άλλο ένα παγκόσμιο ρεκόρ. Ήταν δύο φορές πιο γρήγορο από ένα αεροπλάνο τότε και πιο γρήγορο από οποιοδήποτε αυτοκίνητο ή σιδηροδρομικό όχημα της εποχής.
Το «Blitzen-Benz» παρέμεινε το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο για άλλα οκτώ χρόνια. Το ρεκόρ που καθιέρωσε το διάσημο όχημα από το Μάνχαϊμ, καταρρίφθηκε μόλις το 1919.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Επίσημο: Αυτή είναι η νέα Mercedes-Maybach EQS SUV
Night Series από τη Mercedes-Maybach
Ρολόι αφιερωμένο στην Mercedes G-Class
Δείτε ΟΛΕΣ τις τελευταίες ειδήσεις τη στιγμή που συμβαίνουν στο newsauto
Οι υπόλοιπες ειδήσεις στο Πρώτο ΘΕΜΑ
