Η Φινλανδική Συνοριοφυλακή αναγνώρισε γρήγορα το Φίτμπουργκ ως το κύριο ύποπτο πλοίο, αφότου η εταιρεία τηλεπικοινωνιών Elisa ανέφερε ζημιά σε ένα από τα υποθαλάσσια καλώδιά της που συνδέουν τη Φινλανδία και την Εσθονία. Μια σουηδική εταιρεία τηλεπικοινωνιών, η Arelion, ανέφερε αργότερα ότι αντιμετώπιζε επίσης διακοπή σε ένα από τα τηλεπικοινωνιακά της καλώδια.
Αρχικά, εντοπίστηκαν τρία πλοία, αλλά οι φινλανδικές αρχές επικεντρώθηκαν στο Fitburg , ένα πλοίο 9.800 dwt που διαχειρίζεται μια τουρκική εταιρεία και είναι νηολογημένο στον Άγιο Βικέντιο και τις Γρεναδίνες, αφού το πλοίο παρατηρήθηκε να πλέει από την εσθονική ΑΟΖ σε φινλανδικά ύδατα με την αλυσίδα της άγκυρας κατεβασμένη. Του δόθηκε εντολή να σταματήσει και να σηκώσει την άγκυρά του και στη συνέχεια του ζητήθηκε να κινηθεί προς ένα φινλανδικό λιμάνι για επιθεώρηση.
Ανδρες της Φινλανδικής ακτοφυλακής επιβιβάστηκαν στο κατάστρωμα του πλοίου και αργότερα, κατόπιν δικαστικών εντολών, το πλοίο έλαβε εντολή να κινηθεί προς το λιμάνι του Κάντβικ, περίπου 20 μίλια δυτικά του Ελσίνκι. Οι εισαγγελείς εξέδωσαν δικαστικές εντολές για την κράτηση του πλοίου με την υποψία «επιβαρυντικής ποινικής ζημίας» και απόπειρας πρόκλησης ζημιάς σε τηλεπικοινωνιακά καλώδια.
Η αστυνομία του Ελσίνκι συνέλαβε δύο άτομα από το πλήρωμα του πλοίου και σε δύο άλλα έχει επιβληθεί απαγόρευση εξόδου από τη χώρα. Η αστυνομία αρνήθηκε να παράσχει πρόσθετες πληροφορίες, αλλά επιβεβαίωσε ότι στο πλοίο επιβαίνουν 14 μέλη πληρώματος από τη Ρωσία, τη Γεωργία, το Καζακστάν και το Αζερμπαϊτζάν. Αναφέρεται ότι συνεργάζονται με την έρευνα και οι επίσημες ανακρίσεις ξεκίνησαν την 1η Ιανουαρίου.
Λίγο μετά τον ελλιμενισμό του πλοίου, οι φινλανδικές τελωνειακές αρχές επιβιβάστηκαν σε αυτό και ενημέρωσαν τον καπετάνιο ότι το φορτίο του πλοίου είχε κατασχεθεί, υπό την επιφύλαξη επιθεώρησης. Είπαν ότι ελέγχεται για παραβιάσεις κυρώσεων.
Το πλοίο είχε αναχωρήσει από την Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας και το Τελωνείο αναφέρει ότι επιβεβαίωσε ότι ήταν φορτωμένο με δομικό χάλυβα, ο οποίος υπόκειται σε κυρώσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Το Τελωνείο συνεχίζει τη νομική έρευνα και αναφέρει ότι θα λάβει απόφαση έως την επόμενη εβδομάδα σχετικά με τις κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς ενδέχεται να εφαρμοστούν στο φορτίο.
Η Φινλανδική Μεταφορική Εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι ξεκινάει Επιθεώρηση του πλοίου από το Κράτος του Λιμένα. Ελέγχουν τη συμμόρφωση με τους διεθνείς κανονισμούς.
Οι αρχές έχουν επίσης ξεκινήσει υποθαλάσσια έρευνα στον τόπο του εγκλήματος. Η Συνοριοφυλακή και οι Ένοπλες Δυνάμεις συνεργάζονται με την αστυνομία και συντονίζονται με τις εσθονικές αρχές. Η ζημιά στα καλώδια σημειώθηκε εντός της ΑΟΖ της Εσθονίας.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, η αστυνομία εθεάθη να αφαιρεί υλικό από το πλοίο αργά την Τετάρτη. Επίσης, επιθεωρούν την άγκυρα του πλοίου.
Η κατάσταση είναι ανατριχιαστικά παρόμοια με την έρευνα που ξεκίνησε την ημέρα των Χριστουγέννων του 2024, όταν το δεξαμενόπλοιο Eagle S του σκιώδους στόλου της Ρωσίας, κατηγορήθηκε επίσης ότι έσυρε την άγκυρά του κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας στη Βαλτική. Τα καλώδια υπέστησαν ζημιές και η Φινλανδία τελικά άσκησε δίωξη στον καπετάνιο και σε δύο μέλη του πληρώματος, κατηγορώντας τους για αμέλεια και μη ορθή λειτουργία του πλοίου τους. Το πλοίο κρατήθηκε για μήνες πριν αφεθεί ελεύθερο και τα τρία μέλη του πληρώματος αφέθηκαν ελεύθερα από το δικαστήριο του Ελσίνκι, το οποίο δήλωσε ότι το περιστατικό συνέβη εκτός της περιοχής δικαιοδοσίας της Φινλανδίας. Για την υπόθεση έχει ασκηθεί έφεση.
