Ο Πουγιανέ συμμετείχε νωρίτερα σήμερα στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ στο Νταβός, μιλώντας σε ένα πάνελ σχετικά με τα καθαρά καύσιμα. Όντας αφοπλιστικά ειλικρινής όπως συνηθίζει, το αφεντικό της TotalEnergies δεν έκρυψε την απογοήτευσή του σχετικά με τον κλάδο των SAF. Ο Πουγιανέ εξήγησε πως ο βασικός λόγος που η βιομηχανία των SAF δεν αναπτύσσεται αρκετά γρήγορα στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι η άρνηση των αεροπορικών εταιρειών να αγοράσουν τα συγκεκριμένα καύσιμα.
Μάλιστα, ο Γάλλος πήγε ένα βήμα παρακάτω, δηλώνοντας πως οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ξεκινήσει μία εκστρατεία λόμπινγκ στις Βρυξέλλες προκειμένου να επιτύχουν την ακύρωση των σημερινών κανόνων της ΕΕ. Με βάση τις ισχύουσες ρυθμίσεις, τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια οφείλουν να προσφέρουν τουλάχιστον 2% SAF, ποσοστό που θα αυξηθεί στο 6% το 2030, και 20% το 2035. Ο Πουγιανέ προέβλεψε πως η νομοθεσία για το 2030 πιθανότατα θα αλλάξει, έχοντας την τύχη της πολυσυζητημένης απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Από την πλευρά του, ο CEO της TotalEnergies ανέφερε πως η εταιρεία μπορεί να καλύψει ως και 10% της αγοράς SAF μέχρι το 2030, εντούτοις η ζήτηση παραμένει χαμηλή. Αυτό συνεπάγεται πως ο γαλλικός ενεργειακός κολοσσός, όπως και οι άλλοι παραγωγοί καυσίμων, δύσκολα θα εγκρίνουν περαιτέρω επενδύσεις στον τομέα. Για τον Πουγιανέ, ο βασικός λόγος που τα SAF δεν είναι δημοφιλή είναι το υψηλό κόστος τους, καθώς στοιχίζουν σχεδόν τρεις με τέσσερις φορές πιο ακριβά από τα αεροπορικά καύσιμα που παράγονται από το πετρέλαιο.
Ως εκ τούτου, η διατήρηση των ευρωπαϊκών κανόνων είναι ο μοναδικός τρόπος να αναπτυχθεί η ευρωπαϊκή βιομηχανία SAF, κάτι που θα ενισχύσει τον ανταγωνισμό και σταδιακά θα μειώσει τις τιμές. Όμως, η πρόβλεψη του Πουγιανέ ίσως να μην είναι τόσο αβάσιμη, καθώς η ηγεσία της ΕΕ έχει προχωρήσει σε συνεχείς κυβιστήσεις όσον αφορά την κλιματική νομοθεσία την τελευταία διετία.
